Reparaties van de Bulgaar met hun eigen handen

Contents

Hoe een Bulgaar met je eigen handen te repareren

Helaas faalt het hele hulpmiddel vroeg of laat, maar het maakt niet uit - het kan worden gerepareerd. Nu zal ik je vertellen hoe je de Bulgaar met je eigen handen kunt repareren.

Het eerste ding dat u nodig hebt om te onthouden in detail de omstandigheden waaronder er een storing was. Waarom? Dit zal helpen om 50% te bepalen wat in de tool is gebroken of gebrand. Het is één ding als een betonnen plaat op een Bulgaarse en een hele andere viel, toen alle gloeilampen fel flitste en vervolgens uitgebrand. Het verschil is duidelijk?

Het elektrische onderdeel kan overbelasting (en dus oververhitting) van het instrument branden op het moment van operatie, de sprong voedingsspanning uit om in de geleidende vloeistof als gevolg van langdurige opslag in een vochtige ruimte, het netsnoer te scherp en sterk klikken op de schakelaar en r. n.

Mechanics houdt niet van abnormale omstandigheden van de werking, het gebrek aan een goede smering van lagers en de tandwielkast binnendringen van schurende stof en vocht, op de grond vallen op het moment van het werk, het gebrek aan regelmatig onderhoud.

Voordat je de Bulgaar gaat repareren, moet je je lichaam grondig reinigen met je eigen handen - ze vinden het leuk en soms beginnen ze meteen te werken. Als het niet helpt, dan moet je de machine demonteren. Draai de bevestigingsschroeven los en verwijder de kap.

Reparatie van het elektrische gedeelte van haakse slijpmachines

Elektriciteit is de schuld als de Bulgaar helemaal niets zegt, of langzaam de as draait en (of) veel vonkt met borstels. In dit geval kan de geur van verbrande isolatie voelbaar zijn.

In 90% van de gevallen van "storing" van het elektrische gereedschap, volstaat het om de stekker eenvoudig in een bekende goede uitlaat te steken voor reparatie. Als het stopcontact in orde is, moet u eerst en vooral het netsnoer en de aan / uitknop controleren.

1

De storing van het motortoerentalregelcircuit kan worden gecontroleerd door de stroom te omzeilen met een korte draadlengte. Merk op dat de motor op dit moment met maximale snelheid ronddraait en daarom eerst moet controleren of deze geschikt is voor netspanning (220 volt).

De meest voorkomende fouten, waarin u kunt nog steeds reparaties grinders met hun handen open of kortgesloten windingen in de wikkelingen van het anker en (of) van de stator. Ze ontstaan ​​in de regel als gevolg van overbelasting en oververhitting van het instrument.

De problemen van ankers en stators zijn onderverdeeld in:

  • kronkelende fout,
  • schade aan het magnetische circuit,
  • schade aan het anker.

De eenvoudigste, maar zeer effectieve diagnose van hun storing is een grondige externe inspectie, die in de meeste gevallen voldoende is om een ​​beslissing te nemen over de mogelijkheid van verdere bediening van de motoronderdelen of het soort reparatie.

Als de inspectie geen problematische plaats kon vinden, dan waren de apparaten: een sonde, een ohmmeter, een LATR, een choke met een gesneden "ijzer". Voor geavanceerde reparateurs is het apparaat PUNS-5 vervaardigd.

Bekijk de video over de diagnose van een storing wanneer je jezelf probeert te repareren met een Bulgaar.

Methode voor het oplossen van problemen met de LATR van de elektromotor

Door de spanning aan de uitgang van de LATR langzaam op te trekken tot 250V, bepalen we de aard van de storing van de armatuur- en statorwikkelingen.

  • Verhoging evenredig met de toename van de spanning die over het gehele oppervlak van de borstels vonk - meestal sluiten ze de sluiting.
  • Bij lage spanning probeert het anker in verschillende richtingen te roteren (in verschillende posities) - waarschijnlijk sluiting tijdens het sluiten.
  • De smalle vonk op de borstels, die evenredig toeneemt met de toename van de spanning, duidt op een zeer grote kans op draadbreuk of slecht contact met de collector.

Wanneer de spanning stijgt, treedt een krampachtige toename van de vonk op één borstel op - een storing van de draadisolatie in de statorwikkeling.

Met een te grote vonken op de collector kan slechte balancering van de rotor (rotor) vermeld - met toenemende spanning moet motorgeluid geleidelijk te verhogen, zou er geen trillingen. Als er op enig moment een resonantie is, dan is de balans van slechte kwaliteit.

Methode voor het oplossen van problemen met een elektromotor met een ohmmeter

De weerstand tussen aangrenzende collectorcontacten wordt gecontroleerd - deze moet voor elke meting gelijk zijn, of via één contact (ankers worden soms zo speciaal gewonden om verliezen bij oneven harmonischen te verminderen).

De weerstand tussen het strijkijzer van het magnetische circuit en de contacten van de collector moet meerdere MOhm overschrijden (er wordt gecontroleerd of de behuizing defect is).

Over de reparatie van de Bulgaar met zijn eigen handen in het mechanica-gedeelte is heel goed verteld en getoond in de volgende clip.

Vat al het bovenstaande samen en laat het in één zin zien: "Het is niet zo erg om de Bulgaren met hun eigen handen te repareren, want het is geverfd!" Succes!

Bulgaars: zelfreparatie

Is het je opgevallen dat de tool altijd breekt zodra je hem nodig hebt? En wat moet ik doen? Voor de reparateurs is er geen tijd om te rennen en misschien niet om te bereiken. Misschien probeer je jezelf te herstellen? Tenslotte deden niet de goden dat. Neem de Bulgaar voor het monster.

Werkingsprincipe en de belangrijkste delen van de Bulgaarse + (video)

Elk, zelfs een zeer complex mechanisme, bestaat uit grote en kleine onderdelen. Bulgarije is geen uitzondering. De belangrijkste componenten en details zijn:

De knooppunten kunnen worden onderverdeeld in elektrisch en mechanisch. Elektrisch - stator, rotor, verbindingsdraad. Mechanisch - carrosserie en versnellingsbak. Natuurlijk is er een knop, vork, borstels.

Anker (rotor) bestaat uit:

Voor reparatie heeft u een minimum aan gereedschappen nodig - een gewone schroevendraaier met een speciale kroon, tang, een multimeter, elektrische tape, dik vet voor versnellingsbakken. Als we dit allemaal hebben, kun je jezelf gaan repareren.

De basisstoringen, de redenen voor hun optreden en de wijze van reparatie

Om de taak te vereenvoudigen, moeten probleemoplossing en reparatie systematisch worden uitgevoerd. Haast je niet om het instrument te demonteren. Bepaal eerst het type storing. Het grootste probleem is dat de Bulgaar niet meedoet. Wat u moet controleren:

  • Onderhoudbaarheid van de netwerkuitgang;
  • Service-aansluitstekker;
  • De integriteit van de verbindingsdraad.

Als deze elementen werken, inspecteer dan de contactborstels. Borstels dienen om de voedingsspanning over te brengen naar de contacten van de motorcollector. Ankerwikkelingen zijn gesoldeerd aan deze contacten. Als een van de borstels helemaal niet contact maakt of breekt, zal de elektrische stroom niet naar de kronkeling stromen en zal de Bulgaar niet werken.

Om de staat van de borstels te inspecteren, is het noodzakelijk:

  • Vind op het lichaam van twee coaxiale schroefdraadpluggen;
  • Schroef ze voorzichtig los;
  • Verwijder de borstels.

De borstels zijn veerbelast, dus probeer de veer niet te verliezen. De geëxtraheerde borstels moeten van dezelfde grootte zijn. Ze zullen wat slijtage vertonen, maar er mogen geen spaanders en transversale scheuren zijn die het contact zouden kunnen verbreken.

Als de borstel in zijn normale staat is, moet u het motoranker controleren. Dit knooppunt wordt alleen een anker genoemd, maar feitelijk heeft het anker absoluut niets gemeen. Dit is de centrale motoras, waarop de wikkeling en de collectorring zijn geplaatst. Soms, als gevolg van zware belasting tussen borstels en collectorcontacten, verschijnt er een sterke vonk. Dientengevolge worden koperen contacten bedekt met een laag oxiden en gaat de stroom niet door naar de wikkeling.

Wat moet er gedaan worden om het anker op orde te brengen? Het is noodzakelijk om de gebruikelijke witte kauwgum te gebruiken, die laden en amateurs gebruiken om te schilderen. U moet de contacten wrijven met de rubberen band. De film van oxiden moet worden gezuiverd en glimmend met koperen glans.

Als deze bewerking ook geen resultaten heeft opgeleverd, is het noodzakelijk om de behuizing van de lamp te openen en de staat van de interne draden, de faseverschuivende condensator en de wikkeling te inspecteren. De wikkeling moet een gelijkmatige verniskleur hebben, die bedekt is met een wikkeldraad. Verduistering of zwart worden van de draad of de secties wijst op kortsluiting van de wikkeling. Deze storing met hun eigen handen is moeilijk te elimineren, u zult het anker moeten vervangen.

De versnellingsbak heeft tot taak de rotatie van de motoras over te brengen naar de schijf van de molen. En omdat we een haakse slijper hebben, hebben we een hoekverkleiner. Om het te bekijken hebt u nodig:

  • Verwijder de schijf als deze is geïnstalleerd;
  • Verwijder de beschermkap;
  • Verwijder de vier schroeven op het tandwielhuis.

Hierna moet het reductiedeel de behuizing verlaten. Fouten hier een beetje:

  • Breuk of aanzienlijke slijtage van tandwieltanden;
  • Gebroken as;
  • Ontbreken van fixatie van tandwielen op assen.

Beschadigde onderdelen van de versnellingsbak moeten worden vervangen. Vervanging van de versnelling is niet moeilijk. Vervolgens wordt de tandwielkast gesmeerd met een goede laag dik vet en op zijn plaats geïnstalleerd.

Repareer stator bulgaars + (video)

De stator is het deel van de elektromotor dat in het lichaam is bevestigd. Het is ontworpen om een ​​elektromagnetisch veld te creëren waarin het anker roteert.

De belangrijkste storing van de stator is de kronkelende breuk of de sterke oververhitting. Wat is gevaarlijke oververhitting? Wanneer de wikkeldraden oververhit raken, raakt de beschermende isolerende lak ze ook oververhit. Overschrijding van lakisolatie leidt tot kronkelende bochten.

Zelfs de sluiting van één kronkeling verandert de bolgoen volledig uit de actie. De bocht begint onmiddellijk te oververhitten en te roken. De as roteert langzaam of roteert helemaal niet.

Om de stator te repareren, moet u de wikkelingen vervangen door nieuwe of terugspoelen. Maar het terugspoelen van de stator is geen procedure voor beginners.

Goede exploitatie van Bulgaars + (video)

Elk instrument moet met zorg worden behandeld. Het ontwerp van een modern instrument met een eigen uiterlijk vereist een zorgvuldige behandeling. De plastic behuizing, hoewel hij een veiligheidsmarge heeft, is bang voor slagen. Probeer speciale zachte steunen te gebruiken voor elk instrument.

De behuizing heeft ventilatiegaten waardoor de motor wordt gekoeld. Tijdens het werk, vooral bij het zagen van de bar, komt er veel bouwstof in de behuizing. Daarom is het na het uitvoeren van het stoffige werk nodig om het binnenste deel van de molen met perslucht te blazen. Het buitenoppervlak van het gereedschap moet worden afgeveegd met vodden en worden schoongemaakt.

Nadat het werk is voltooid, moet u de schijf verwijderen. Hierdoor wordt de spanning op de site van de schijfinstallatie verlicht en kunt u deze tegelijkertijd inspecteren en de toestand beoordelen.

Gebruik geen schijven met een diameter die groter is dan het ingestelde formaat voor een bepaalde Bulgaar. Een schijf met een grote diameter kan worden vergeleken met een grote hendel die u probeert het mechanisme van het gereedschap te vernietigen of de elektrische wikkelingen te verbranden. Bovendien is het niet mogelijk om een ​​beschermhoes te installeren.

De elektrische draad na het werk moet ook worden afgeveegd, schoongemaakt van vuil en vooral olie. De draad moet zorgvuldig worden opgerold op de spoel of op zijn minst op de behuizing van de Bulgaar.

Veel gebruikers van elektrisch gereedschap hebben de slechte gewoonte om de stekker uit het stopcontact te halen door de verbindingskabel. Door deze gewoonte breekt de draad, breekt de socket. Dit geldt meer voor mensen die slordig en lui zijn van nature.

Voorkom dat er water in de molen komt. Wanneer u in de open ruimte werkt, kunt u een plastic zak of een stuk polyethyleen bij de hand hebben, waarmee u het gereedschap altijd kunt bedekken en beschermen tegen vallende regen of sneeuw.

Voor de Bulgaren die lang en betrouwbaar worden bediend, moeten we het verloopstuk periodiek openen, reinigen en nieuwe smeermiddelen aanbrengen.

Aandacht voor het gereedschap heeft altijd een gunstig effect op de lange werkcapaciteit en uw veiligheid. En dit zou niet afhangen van het merk van de Bulgaar - maak het, de vonk of onze binnenlandse steekproef.

Zelf een probleem oplossen en een Bulgaar repareren

Eigenaren van elektrisch gereedschap weten heel goed dat elke techniek periodiek onderhoud vereist. Sommige knooppunten vereisen smering, andere - slijten en moeten worden vervangen. Maar meestal gebruiken de meesters het apparaat totdat de onderdelen uit de romp beginnen te morsen. En dan moet je noodmaatregelen nemen om de normale werkingsmodus van het gereedschap te herstellen. Hoe kom je erachter wat er kapot gaat, check de Bulgaarse voor prestaties en repareer jezelf?

Wat is het doel van de Ushm en hoe is het geregeld?

Haakse slijper (LBM), of "Bulgaarse", stevig verankerd in de binnenlandse en industriële leven is niet alleen een menselijke ambachtsman, maar ook de gewone burger, die het leuk vindt om comfortabel op te lossen sanitair en timmerwerk taken. De populariteit van dit elektrische gereedschap is te danken aan de eenvoud, veelzijdigheid en veelzijdigheid van de toepassing.

Met behulp van verschillende extra hulpstukken kan de Bulgaar metaal snijden, verschillende oppervlakken malen, roest of oud schilderwerk reinigen. In het arsenaal van de USM zijn er functies als het slijpen van snijgereedschappen, het stollen van betonnen muren, het snijden van keramische tegels of stenen.

Structureel gezien is de Bulgaarse een elektromotor met een vermogen van 500 tot 2000 W, die de elektrische stroom omzet in een roterende beweging. Hetzelfde doel wordt gediend door een planetaire versnellingsbak die bestaat uit twee hoofdtandwielen met een rechte of conische tandwieloverbrenging. Rotatie van de spil van de bedieningsas wordt uitgevoerd in de directe overdrachtsmodus, de snelheid wordt bepaald door de verhouding van het aantal tandwieltanden. Sommige Bulgaren zijn uitgerust met een elektronische softstarter en snelheidsregeling.

Type elektromotor - asynchroon, eenfasig. Elektromotorische kracht treedt op wanneer de wikkeling van de rotor samenwerkt in het magnetische veld van de stator die vast in het lichaam is gefixeerd. Vanwege de hoekoverbrenging van het koppel wordt het veiligheidsniveau op het werk aanzienlijk verhoogd. In het geval van vastlopen van de schijf in een visceus materiaal, is er geen reactieve rotatie van het gereedschapslichaam, waardoor mogelijk letsel aan de bediener wordt voorkomen.

Velen ervoeren op hun eigen manier het fenomeen van reactiviteit tijdens de werking van een elektrische boor. Wanneer de boorwig bijvoorbeeld in hard hout draait, begint het lichaam van het apparaat in de omgekeerde richting te roteren, het breekt uit de handen en kan leiden tot verwonding of zelfs verwonding.

Diagnostiek van storingen in het werk van de USM

Tekenen van het verkeerde werk van de Bulgaar voor een gevoelig oor en een scherp oog verschijnen lang voordat het instrument faalt. Voordat ze eindelijk doorbreken, beginnen de Bulgaren meestal noodsignalen uit te delen. Het kan zijn:

  • verhoogde trillingen van het lichaam tijdens de operatie;
  • overmatige boogvorming van collectorborstels;
  • uteruszoemer van de motor tijdens het inschakelen;
  • knisperende reductietandwiel met gebroken tanden of droog zonder smering versnellingen;
  • podklinivanie lagers rotatie van de rotoras of hun doordringende kraak tijdens acceleratie;
  • specifieke geur of zelfs rook afkomstig van het lichaam van de USM.

Om de Bulgaar te redden van grote en dure reparaties, moet u de technische staat van de tool zorgvuldig overwegen en tijdig reageren op veranderingen in zijn werk.

Als het werk van de Bulgaar de eerste symptomen vertoont van een storing, is het dringend nodig een diagnose van het apparaat uit te voeren en de oorzaak van de storing te achterhalen. Om dit te doen, moet u de twee hoofdsystemen van het apparaat controleren: elektrisch en mechanisch.

Het elektrische gedeelte van de Bulgaar bestaat uit:

  • de elektromotor;
  • aan / uit-knop;
  • Start en snelheid van elektronische regeleenheid.

De elektromotor is op zijn beurt verdeeld in twee hoofdonderdelen: een stator en een rotor (of een anker).

De taak van de wizard is om consequent al deze systemen te controleren en de oorzaken van de storing te achterhalen. Hiervoor heeft u een multimeter of een tester nodig.

Controleer allereerst de integriteit van het netsnoer. Veel storingen kunnen alleen optreden als gevolg van het feit dat de kabel is beschadigd en de voeding van het apparaat ongelijkmatig is. Het snoer moet volledig intact zijn, zonder enig teken van beschadiging. Tijdens het gebruik mag het niet worden verwarmd of aangewakkerd op plaatsen met knikken en verbindingen met een stopcontact of Bulgaars. Als aan ten minste een van deze voorwaarden niet wordt voldaan, moet het snoer worden gerepareerd of vervangen.

Wanneer de tester steun in de voltmeter modus controleer de ingangsspanning in LBM moet voldoen naamplaat parameters: 220 V. De ampèremeter modus maatregelen stroomverbruik - mag niet hoger dan 6 A.

Controleer start- en controle-eenheid

Test vervolgens de startknop en de elektronische besturingseenheid. Waarschijnlijk is de contactgroep van het inschakelen van het apparaat geoxideerd of verstopt geraakt. Als het apparaat is uitgerust met een softstartsysteem, moet de omvormer geleidelijk worden versneld naar de werksnelheid, zonder sneltoetsen. Met behulp van een multimeter moet u ervoor zorgen dat de spanning naar het elektrische circuit wordt geschakeld wanneer de knop wordt ingeschakeld.

De molen werd opgemerkt dat de borstel in de plaats van contact met een vonk of overmatige disc collector roteert ongelijkmatig abrupt veranderen van het aantal omwentelingen per minuut, is het waarschijnlijk betrokken dit de statorwikkeling of armatuur. Omdat de stator minder gevoelig is voor overbelastingen - er ontstaat alleen een magnetisch veld, dan moet er meestal aandacht worden besteed aan de rotor van de elektromotor.

Diagnose van de rotor - hoe "ankert" u de ankertester?

Om er zeker van te zijn dat de rotor correct werkt, is het noodzakelijk om deze met een tester te "ringen".

Na het instellen van de tuimelschakelaar van de multimeter op de positie van 200 ohm, meet u achtereenvolgens de weerstand van de windingen op twee aangrenzende ankerlatten. Als de weerstand overal hetzelfde is, dan is het anker intact en werkbaar. Als een tester een andere waarde op een van de lattenparen vertoont, heeft zich op dit punt een inter-turnfout voorgedaan. Anker moet worden gerepareerd of vervangen.

Diagnose van de werking van de rotor

Interturning-sluiting treedt in de regel op als het gereedschap tijdens het gebruik oververhit raakt. De isolatie van de windingen wordt gesmolten en dit leidt ertoe dat de aangrenzende windingen, bestaande uit een koperdraad, in contact komen. Als gevolg hiervan is de elektromotorische krachtbalans verstoord en dit leidt tot een stroomuitval op een bepaalde ankerpositie.

Diagnose van de stator van de elektromotor

Als het anker bleek te werken, moet de testprocedure worden uitgevoerd met de stator, op een vergelijkbare manier door de weerstand van de wikkelingen te meten. De interturn-sluiting in de stator wordt gekenmerkt door bursts van toename in de snelheid van de Bulgaar wanneer deze wordt ingeschakeld. De motor begint zonder reden "waanzinnig" te draaien met verhoogde snelheid.

Het isolatiedefect in de statorwindingen wordt gecorrigeerd door reparatie of vervanging. Reparatie bestaat in de regel uit het opnieuw opwinden van de koperdraad.

Om de statorspoelen terug te spoelen, wordt een speciaal ontworpen sjabloon gebruikt. In de regel is het gemaakt van multiplex. De grootte van de sjabloon wordt bepaald met een marge van 10 mm voor elk frontdeel. Om te voorkomen dat de draad tijdens het oprollen van het triplex springt, zijn de zijkanten aan de wangen bevestigd.

Terugspoelen thuis gebeurt met de nodige gereedschappen en accessoires. Het is belangrijk om een ​​koperen geleider te kiezen met een gedeelte dat exact overeenkomt met de oorspronkelijke geleider. Het aantal windingen kan ook niet worden gewijzigd.

Video: hoe een stator van een elektrisch gereedschap terug te spoelen

Controle van het mechanische deel van de machine

Het mechanische deel van het ESM bestaat uit:

  • mogelijk maakt;
  • vergrendelingsknop voor het bevestigen van de spil;
  • flensbevestiging van het werkgereedschap;
  • lagers van de roterende as van de rotor.

Om de storing van het mechanische deel van de slijper te bepalen, moet de behuizing van de versnellingsbak van aluminiumlegering worden geopend. In de regel wordt het deksel van het verloopstuk bevestigd met vier schroeven, die moeten worden losgeschroefd om toegang te krijgen tot het tandwielpaar.

Inspectie van de versnellingsoverbrenging versnellingsbak is om de sterkte van de tandwielen te bepalen, de aanwezigheid van een voldoende hoeveelheid smering en de integriteit van de tanden.

De vergrendelingsknop voor het bevestigen van de spil is een veerbelaste stalen staaf, die de werkas niet laat roteren. De knop wordt gebruikt bij het verwisselen van snijmessen. De fouten van de stopstang vinden meestal plaats als de aandrijving is vastgelopen of als de motor is ingeschakeld terwijl de knop is ingedrukt.

Inspectie van de bevestigingsflens

De schijfslijpmachine (of een ander werkstuk) monteren gebeurt met een van een flens voorziene klem met schroefdraad. Ze mislukken extreem zelden, omdat ze eenvoudig zijn in apparaat en bediening. Bij het inspecteren moet u letten op de staat van de schroefdraad op de as, deze kan indien nodig worden ingevet met solidol, grafietvet of Lithol.

In de praktijk is er vaak een situatie waarbij de flensmoer "hopeloos" op de schijf wordt gesleept en de toetsen zelfs niet helpen met veel fysieke inspanning. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren wanneer de schijf scheurt. Schroef de moer los met behulp van de volgende methode:

  1. In de bankschroef is een metalen plaat met een dikte van maximaal 2 mm bevestigd.
  2. De resten van de schijf gaan kapot en zijn verveeld met een tang.
  3. De Bulgaarse motor start op.
  4. Met behulp van een vaste plaat "sterven" de resten van de schijf uit onder de moer.
  5. Wanneer de ruimte onder de flens wordt vrijgegeven, zal deze gemakkelijk worden uitgeschakeld.

Bij het uitvoeren van deze operatie moet persoonlijke beschermingsmiddelen worden gebruikt: handschoenen en bril - fragmenten van de schijf vlogen met hoge snelheid en konden letsel veroorzaken.

Controle van de lagers van de rotoras

Controle van het werk van lagers op een rotoras bestaat uit hun visuele inspectie. Een te onderhouden lager moet een éénkleurige kleur hebben (zonder blauw, wat optreedt in geval van oververhitting van het onderdeel en smering van vet), met het scrollen moet het gemakkelijk draaien, zonder geluid. Als dit niet het geval is, wordt het lager gerepareerd of gewijzigd.

Algemene regels voor het repareren van elektrische gereedschappen

Als de oorzaken van de fout zijn vastgesteld bij de diagnose van de USM, moet u doorgaan met reparatie met inachtneming van bepaalde regels.

  • het apparaat moet worden uitgeschakeld van het lichtnet;
  • Reparaties moeten worden uitgevoerd in een goed verlichte, ongeklemde tafel of werkbank;
  • het is noodzakelijk om de volgorde van demontage en, bijgevolg, de omgekeerde montage van het apparaat in acht te nemen.

Als u de locatie van de onderdelen in het mechanisme onthoudt, is het raadzaam deze te fotograferen.

Wanneer het apparaat wordt gedemonteerd, is het ten strengste verboden om het in het elektrische netwerk op te nemen.

De belangrijkste oorzaken van storingen van de Bulgaar en hun eliminatie

Hieronder staan ​​de meest voorkomende problemen en manieren om ze te elimineren.

Spotting in het reservoir wordt het vaakst waargenomen wanneer het tijd is om de koolborstels te vervangen. Meestal gebeurt dit na meerdere jaren van gebruik.

Standaardborstels zijn ontworpen voor 7000 bedrijfsuren, waarna ze worden gewist.

De Bulgaren hebben een vereenvoudigd borstelsysteem, dus reparaties zijn vrij eenvoudig en snel:

  1. Schroef de twee plastic deksels aan beide zijden van de behuizing los met een platte schroevendraaier.
  2. Verwijder oude borstels uit de nesten.
  3. Veeg de collector af met een alcoholdoekje, want op de lamellen lag een neerslag van het werk van oude borstels. U kunt ook een pincet gebruiken met watten of lappen gedrenkt in Keulen.
  4. Installeer nieuwe penselen in de nesten.
  5. Schroef plastic afdekkingen in.
  6. Controleer de oren op het werk.

Video: het vervangen van de borstels helpt om vonken te voorkomen

Om de exacte oorzaak van deze fout te bepalen, moet het elektrische circuit van het apparaat worden geïnspecteerd. Het is raadzaam om uit de contactdoos te starten en het af te sluiten door de elektromotor te testen. Nadat het onderbrekingspunt van het circuit is gevonden, moet de huidige stroom in het gereedschap worden hersteld. Meestal is de oorzaak van breuk het afstoffen of oxideren van de aansluitingen of contacten van de startknop.

Schade aan de vergrendelknop van de spil

Het defect is puur mechanisch. Dit gebeurt wanneer het wiel vastzit of wanneer de spilholte sterk verstopt is. Als u in dit geval de schijf vervangt, draagt ​​dit bij tot de productie van een speciale sleutel voor de flens, die zich in de regel altijd in de set van het verkochte gereedschap bevindt. Om de as te houden van draaien is het mogelijk met behulp van een autosleutel. Aan de basis van de flensbevestiging bevindt zich een speciaal uitstekend vlak voor de sleutel.

Video: het spindelblokkering thuis repareren

Als de spanning op de motor wordt toegepast, maar deze niet draait, moet u de staat van de borstels en lagers controleren. Borstels kunnen worden aangevuld, lagers kunnen vastlopen.

  1. Als de penselen zijn geprimed, moeten ze grondig worden gereinigd en vervolgens de nesten waarin ze zich bevinden worden gereinigd. Controleer bovendien het afdichtende tandvlees op de deksels die de borstelnesten bedekken. Immers, de isolatie van de borstels en de collector van stof hangt ervan af.
  2. Als de reden voor het stoppen van de motor in de lagers is, moeten deze van de rotoras worden verwijderd, worden gerepareerd of vervangen. Soms is het voldoende om het oude lager af te spoelen en te smeren om zijn werk voort te zetten.

Ushm werkt in flarden, ontwikkelt geen volledige kracht

De USM-motor schokken als een afsluiting in de rotorspoelen wordt gevormd. De meest voorkomende oorzaak is een abnormale werking van het gereedschap, waardoor de motor oververhit raakt. Het terugspoelen van de armatuurspoelen is een nogal gecompliceerde en nauwgezette taak, zonder bepaalde vaardigheden, gedoemd tot mislukken. Daarom is het aanbevolen om het onderdeel volledig te vervangen, samen met de lagers, als het anker faalt. De nominale waarde van het reserveonderdeel moet exact overeenkomen met de nominale waarde van het origineel.

Meestal wordt het lichaam van de USM erg heet verhit als gevolg van een onjuiste werking van het apparaat. Aangezien de Bulgaar is uitgerust met een elektromotor van een asynchroon type, heeft het verhogen van de belasting erop geen invloed op de rotatiesnelheid. Een onervaren gebruiker kan misleidend zijn, waardoor hij onbeperkt blijft werken zonder onderbrekingen. Maar je kunt dit niet doen. In het paspoort van elk instrument wordt de optimale bedrijfstijd van de USM aangegeven onder belasting, meestal is dit 5-7 minuten. Daarna wordt aanbevolen om in 1 minuut een pauze in te lassen of om de Bulgaar inactief te laten werken.

Bij het werken met een hulpmiddel is het belangrijk om de juiste volgorde te volgen om de Bulgaar te stoppen. Wacht na het uitschakelen van de startknop tot de motor volledig stopt. Als een roterende lamp op de grond of de stofvloer wordt geplaatst, worden er fijne zanddeeltjes door de ventilatieopeningen gezogen. Ze komen in de motor en vegen de beschermende isolatielaag af.

Als het gereedschap is uitgerust met een elektronische eenheid voor het regelen van de rotatiesnelheid van de as, kan een storing in de werking ervan ertoe leiden dat het aantal asrotaties onder belasting "zweeft". Hoogstwaarschijnlijk was er een kortsluiting op het bord, de besturingseenheid moet worden vervangen.

De tandwielen van de tandwieloverbrenging spelen een belangrijke rol bij het voeden van de rotatiebeweging van de elektromotor naar het werkgereedschap. Bovendien vermindert het de snelheid en, dienovereenkomstig, de toename van het vermogen. In het Bulgaars met een kracht van maximaal 1100 watt worden tandwielen gebruikt. Als het motorvermogen deze index overschrijdt, worden spiraalvormige tandwielen gebruikt, die een hoge breuktaaiheid hebben.

Als er een knarsend of knarsend geluid uit de versnellingsbak komt wanneer de motor wordt ingeschakeld, moet de bolgar onmiddellijk worden losgekoppeld. Het werken met een dergelijk verloopstuk is niet mogelijk, dit zal leiden tot een totale afsnijding van de overblijvende tandwieltanden. Nadat de motor volledig is gestopt, verwijdert u de versnellingsbakdeksel om een ​​nauwkeurige "diagnose" vast te stellen.

Als de oorzaak van vreemde geluiden de splitsing van de tanden is, moeten de beschadigde tandwielen worden vervangen. In dit geval moet u de holte van de rotatie zorgvuldig reinigen van smeermiddel en metaalfragmenten, die zijn gevormd uit het vorige mechanisme. Na het vervangen van de onderdelen moet u het smeermiddel in de versnellingsbak volledig verversen.

Video: hoe het reductiemiddel te repareren en aan te passen

Als de Bulgaarse rookt op het werk

Gedragen door het bewerken van steen of gepolijst metaal, is het gemakkelijk om niet op te merken hoe het instrument oververhit. Als het werk niet wordt gestopt, zal er zeer snel een penetrante geur van rook uit de behuizing komen. Dit verbrandt de ankerwikkeling, waarbij de isolatielaag smelt, niet in staat om de warmtebelasting te weerstaan. Als je het werk niet onderbreekt, kan de Bulgaar verbranden.

Als u een onaangename geur voelt, moet u de Bulgaarse persoon onmiddellijk uitschakelen en het netsnoer uit het stopcontact trekken.

Om het gereedschap te demonteren, kunt u pas verdergaan nadat de behuizing volledig is afgekoeld en het vrijkomen van bijtende dampen is gestopt.

Overmatig vonken van de collector

De waaier van vonken die onder de collectorborstels vandaan vliegen, duidt in de regel op een schending van de isolatie aan het anker of de sluiting tussen de draden in de wikkelingen. In dit geval moet u de bewerking stoppen en de EWM uit het netwerk uitschakelen. Vervolgens moet je de romp demonteren en het anker van de Bulgaarse in detail bekijken. De eenvoudigste versie van de reparatie is een volledige vervanging van het anker.

Als er iets mis is met de lagers, de Bulgaarse sterk trilt en geluid maakt onder belasting, wordt het geluid gedomineerd door een laagfrequent gerommel. Dit komt doordat het beschadigde lager tijdens bedrijf begint te zoemen. Trillingen resulteren uit het verschijnen van extra speling op de naven van het bevestigen van de draaiende as. Deze fout wordt geëlimineerd door de lagers te vervangen. Om dit te doen, moet je het volgende doen:

  1. Verwijder de borstels van de borstelhouders.
  2. Verwijder de plastic behuizing door de bevestigingsschroeven los te draaien.
  3. Verwijder de versnellingsbakafdekking en maak het aandrijftandwiel los.
  4. Verwijder de ankeras samen met de koelwaaier en de lagers.
  5. Gebruik een trekker om de lagers van de as van de as te scheiden.
  6. Hermonteer de constructie in omgekeerde volgorde.

Video: hoe de peiling van een Bulgaar te veranderen

Als de kogel zoemt, maar niet draait

Als de schacht van de Bulgaarse niet roteert, zijn de twee meest waarschijnlijke oorzaken waarschijnlijk, beide gerelateerd aan het mechanische deel van het gereedschap.

Als u de versies wilt controleren, schakelt u de grinder uit en draait u de programmeerknop handmatig. Als de spil niet roteert of niet stevig draait, is de oorzaak niet in het elektrische gedeelte, het is noodzakelijk om het reductiedeel te demonteren en daar naar de oorzaak te zoeken.

Als de softstart niet werkt, ligt de oorzaak in de storing van de elektronische besturingseenheid. De oplossing voor het probleem is om het hele blok te vervangen. Het uit elkaar halen van het apparaat en het zoeken naar de oorzaak van het probleem kan alleen een specialist zijn die over de juiste kennis- en diagnoseapparaten beschikt.

Preventief onderhoud van haakse slijper

Onverwachte schade kan worden voorkomen als u niet alleen regelmatig een visuele inspectie uitvoert, maar ook onderhoud aan het gereedschap. De producent geeft meestal de preventievoorschriften in het paspoort op. Om ervoor te zorgen dat de Bulgaar lang en zonder "verrassingen" kan dienen, moet hij:

  • tijdig onderhoud van de tool;
  • houd u aan de normen voor bediening en opslag;
  • vermijd langdurig gebruik van het gereedschap onder belasting bij lagere snelheden;
  • laat het werkende deel van het gereedschap niet knellen;
  • Volg de mechanismen en verander de versleten onderdelen tijdig.

Als de Bulgaar met een lager motortoerental werkte, voordat hij werd uitgeschakeld, moet hij ongeveer een minuut staan ​​op "stationair draaien". Hierdoor kan de motor herstellen, de temperatuur van de wikkelingen aanpassen.

Preventieve demontage, reiniging en smering van mechanische onderdelen zullen de standtijd meerdere keren verlengen. Een dergelijk eenvoudig onderhoud zal dure reparaties voorkomen.

De optimale omstandigheden voor het opslaan van de haakse slijper zijn droge ruimtes, beschermd tegen plotselinge veranderingen in de luchttemperatuur. Als het gereedschap lange tijd moet worden bewaard, verdient het de voorkeur het in een polyethyleen zak in een kartonnen doos te wikkelen.

Alle reparatiewerkzaamheden die met het elektrische gereedschap worden uitgevoerd, moeten strikt voldoen aan de veiligheidsnormen. In geen geval mag de behuizing worden gedemonteerd wanneer het apparaat wordt ingeschakeld. In de buurt van de plaats van demontage mogen geen containers met brandbare en ontvlambare materialen worden geplaatst.

1

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

+ 33 = 34