Uitkijkput

Inspectieput: afmetingen in gost

Onderhoud van de service en reparatie van voertuigen vereist een kijkkuil. De auto-eigenaar of monteur, of het nu een servicestation of een bedrijf met een eigen wagenpark is, krijgt de kans om zowel kleine als middelgrote complexiteit van reparatiewerkzaamheden uit te voeren. Door de aanwezigheid van de inspectieput kunt u de volgende knooppunten van de auto inspecteren:

Het is een groef in de kelder (vloer) van de garage. Gemak in gebruik en de mogelijkheid om eventuele reparatiewerkzaamheden uit te voeren, inclusief de inspectie van de bodem voor preventieve doeleinden, is niet alleen te wijten aan de beschikbaarheid van voldoende verlichting, maar ook aan de beoordeling. Dit laatste wordt weerspiegeld in de juiste keuze van de afmetingen van de inspectieput.

Het onvermogen om in volle groei te staan, een inspectie uit te voeren of, omgekeerd, om de bodem te bereiken, maakt de constructie absoluut onbruikbaar. Dit geldt ook voor gevallen waarbij de lengte van de put geen volledige inspectie van de bodem mogelijk maakt.

Wat zijn de standaarden en normen voor inspectieopeningen?

Normatieve documenten betreffende de uitrusting van de inspectieput betreffen alleen de ondernemingen die zich bezighouden met inspectie van motorvoertuigen. Ze gaan ervan uit dat deze structuur deel uitmaakt van de technische basis, dus moet deze overeenkomstig worden geregistreerd, volledig conform de beschikbare GOST's.

Er zijn slechts een paar van dergelijke documenten. In regelgeving handelen de regels met betrekking tot verlichting en ventilatie, veiligheid en afmetingen zwaarder. Als de structuur niet is uitgerust om zaken te doen, is naleving van de vereisten van deze documenten niet vereist. Anders moet het relevante regelgevingskader worden bestudeerd.

De afwezigheid van de noodzaak om een ​​garage met een put te registreren betekent niet dat deze in een willekeurige volgorde kan worden geplaatst. Er zijn bepaalde normen waarvan de veiligheid en het gebruiksgemak van de structuur afhankelijk zijn. Een belangrijke factor is de oplossing van de vraag welke auto's moeten worden onderhouden - personenauto's en / of vrachtwagens. Dit bepaalt de afmetingen van het toekomstige ontwerp.

Kenmerken van de opstelling van de inspectieput

De belangrijkste nuance van de "erectie" van de observatieput is het niveau van het grondwater. Er is een zekere standaard, volgens welke het niet op een niveau van 2,5 meter van het bodemniveau mag liggen. Wanneer het grondwater precies binnen deze grenzen ligt, kan de inspectieput niet worden uitgevoerd.

Geen voorzorgsmaatregelen kunnen de auto beschermen tegen vocht gevormd en geaccumuleerd aan de onderkant van de structuur. Een alternatieve versie van de inspectiekuil in deze situatie is de viaductconstructie, die zich in de buurt van de garage bevindt, dat wil zeggen op straat.

Dit is van toepassing op individuele garages en bedrijven, die zich bezighouden met technische en service-onderhoud van voertuigen. Anders zullen corrosieprocessen onvermijdelijk worden, wat onaanvaardbaar is.

1

Hoe groot moet de inspectieput zijn?

Bij het berekenen van de afmetingen van de structuur, bepaald door drie parameters, worden de volgende gegevens geleid:

  • diepte. De hoogte vanaf de bodem van de put moet 10-15 centimeter hoger zijn dan de hoogte van de persoon. Dit is de optimale indicator voor de diepte, zodat u reparaties en inspectie van het voertuig kunt uitvoeren zonder dat u zich hoeft uit te rekken, te buigen of te hurken.
  • breedte. Deze indicator van de inspectieput is rechtstreeks gekoppeld aan de afmetingen van het voertuig, of beter gezegd, aan de grootte van het wielpaar. Het kan op zichzelf worden gemeten, maar aangezien de auto-eigenaar in de toekomst misschien het merk van auto's wil veranderen, moet u de optimale breedte kiezen. Dit geldt met name voor SRT en andere ondernemingen die verschillende voertuigmodellen bedienen.
  • lengte. Het bepaalt het gemak van de afdaling in de put en biedt een overzicht van de hele bodem. In het ontwerpproces is de apparatuur in de regel voorzien van trappen of trappen. Afdalen was handig, de lengte zou de afmeting van de machine met minstens 1 meter moeten overschrijden.

Deze parameters zijn variabel. Ze zijn afhankelijk van het type voertuig, voor welke doeleinden de observatieput wordt gebruikt - persoonlijk of commercieel.

Lengte, breedte, diepte van de observatieput op het servicestation

De individuele montage van de constructie is anders dan die bij de onderhoudsstations. Als de autobezitter zelfstandig de afmetingen kan aanpassen aan zijn eigen behoeften en de parameters van de personenauto, bedienen de tankstations verschillende merken auto's, wat eisen stelt aan de inrichting van een "universele" put.

De optimale afmetingen van de constructie bij de tankstations zijn de volgende:

Alle afmetingen zijn in millimeters. Houd er rekening mee dat de diepteparameter voor onderhoudsstations tot aan het wieloppervlak wordt beschouwd tijdens de reparatie en niet op het vloerniveau. Dit komt door het feit dat het werkoppervlak op de SRT zich niet altijd op dezelfde hoogte als de vloer bevindt.

Afmetingen van de inspectieput voor onderhoud van grote voertuigen

De constructie van de put, die zou moeten worden gebruikt voor het onderhoud van vrachtwagens, impliceert een iets andere grootte. De afstand tussen de wielen van auto's van deze categorie wijkt aanzienlijk af van het model tot het model. Dit bemoeilijkt het ontwerp van de constructie aanzienlijk.

Er zijn twee berekeningsvarianten. De eerste omvat het nemen van de "benchmark" -waarde-indicatoren van uw eigen voertuigen en daarvan 300-400 millimeter aftrekken. Als de berekeningen onjuist zijn, zal het moeilijk zijn om de noodzakelijke knooppunten te bereiken. De tweede optie houdt in dat de put voorzien universele middeling parameters met elkaar te breedte van 1000 mm, die het mogelijk maakt om de auto te inspecteren en met de basis 120, en een basis van 80 cm.

Afmetingen inspectieput voor individuele (privé) garage

De breedte kan worden gemaakt voor de individuele kenmerken van de wielbasis, maar dit is niet de beste optie, omdat auto's vroeg of laat een nieuwe krijgen, wat de keuze voor een ander model dan de oude niet uitsluit. De afmetingen kunnen enigszins verschillen. De beste optie is de breedte van 75-80 cm. Hiermee worden eventuele problemen in de toekomst voorkomen en kunnen zelfs minicars worden geïnspecteerd.

Het is niet nodig om de lengte van "plus" 1 meter te beperken tot de afmetingen van de auto. In individuele constructie, kunt u grote maten nemen. Als het gebied van de garage het toelaat, rust dan vaak de hoofdstad en comfortabele afdaling uit met een goede vaste trap in plaats van een extra trap. Stappen kunnen in een kort gedeelte worden uitgevoerd, als u de L-vorm kiest. Dit zal leiden tot een toename van de materiaalkosten, maar zal de observatieput zo gemakkelijk mogelijk maken. Een nis kan niet alleen langs, maar ook over worden verdeeld.

Diepte is niet logisch om gemiddelden te nemen. De eigenaar moet zijn lengte nemen en er 10-15 cm bij, en bij voorkeur 25 centimeter, gezien de noodzaak van waterdichtheid, die enige diepte kan aannemen. Als de put dieper wordt dan noodzakelijk, wordt de vloer op de gewenste hoogte gebracht.

Afmetingen van de inspectieput in de garage

Er zijn verschillende reglementaire documenten waarin de uitrusting van inspectiegaten voor het onderhoud van voertuigen wordt beschreven. Het betreft in wezen de inrichting van schema's voor ventilatie en verlichting bij grote onderhoudsstations. Hier zijn ze:

  • GOST 12.1.005-88 "Algemene hygiënische en hygiënische eisen voor de lucht van het werkgebied";
  • VSN 01-89 "Autoservicebedrijven";
  • ONTP-01-91 "Normen voor het ontwerp van motorvoertuigenbedrijven";
  • MGSN 5.01-94 "Parkeren van auto's";
  • TKP 45-3.029ndash; 2419ndash; 2011 "Vehicle maintenance Stations".

Deze regels en regels van het gebouw zullen nuttig zijn voor diegenen die een garage willen registreren met een technische put voor het onderhoud van een autoherstelbedrijf.

Voor andere autobezitters zijn deze normen niet zo belangrijk. GOST-afmetingen van inspectiegaten voor auto's zijn niet gereguleerd. De lengte, breedte en diepte van niches in privégebouwen kunt u zelf definiëren.

De breedte van de inspectieput hangt af van de grootte van uw wielset. Meet gewoon de afstand tussen de binnenzijden van de banden en trek 20 cm af van elk uiteinde. Houd er rekening mee dat u in de toekomst wellicht de auto wilt wijzigen of uw bedrijf wilt organiseren. Dan, bij het leggen van de breedte van de inspectieput in de garage, zal het nuttig zijn om te focussen op de gemiddelde waarden. Een opening van 75-80 cm is geschikt voor de meeste personenauto's, zelfs voor minicars.

De lengte van de reparatie nis moet gelijk zijn aan de machine zelf plus nog een meter, zodat u daar naar beneden kunt gaan wanneer het transport bovenop is. Als de oppervlakte van de garage dit toelaat, is het beter om de nis uit te rusten met reserve, voor uw eigen comfort. Met een voldoende lengte van de sleuf kan afdaling naar beneden worden georganiseerd door een vaste trap, en niet door een ladder. De put kan L-vormig worden gemaakt. Dan zullen er in een kort segment trappen zijn. Dit zal het proces van het bouwen van de bekisting ingewikkelder maken en meer beton zal naar de gieterij vertrekken, maar het zal handiger zijn om te werken.

En de rangschikking van een nis kan zowel langs als langs een baan plaatsvinden. In het laatste geval zullen bruggen voor het oversteken van de geul nuttig zijn. Gebruik planken met een dikte van minimaal 40 mm om ze te verzamelen, evenals vloeren.

Maar de diepte van de observatieput in de garage hangt voornamelijk af van de groei van de eigenaar. Voor het gemak van het verkeer in de reparatie van een kloof tussen het oppervlak en de bodem van de auto nodig binnen 25-30 cm hoogte van de laagste zichtgat -. Is de groei van de eigenaar plus 10-15 cm Tijdens het graven van de put is het beter om een ​​beetje meer graven dan het opgelegd .. Het is moeilijk om van tevoren te bepalen welke laag waterdichtheid op de vloer nodig is. De verdiepte geul is altijd mogelijk om het dek te verhogen tot de gewenste hoogte. Als de diepte van de peilbuizen onvoldoende is, moeten polusognuvshis lopen.

Dit "pure 9raquo; De afmetingen van de inspectieput in de garage, dat wil zeggen de parameters van de reeds voltooide constructie. Ze moeten nog steeds emissierechten toevoegen voor de installatie van hydro- en thermische isolatie, kleisluis en afwerkingslaag. Om niet verward te raken met deze toevoegingen, is het aan te raden een tekening te tekenen van de inspectieput in de garage.

Op de omtrek ter hoogte van de vloer in de bekisting wordt een veiligheidskabel gelegd. Het kan worden gelast vanuit een metalen hoek van 60 mm. De barrière laat de wielen niet door het gat vallen en beschermt de uitsparing tegen het water op de vloer. Het dient ook als ondersteuning voor de planken van de vloer die de put bedekt.

Houd er rekening mee dat de grond op de muren een bepaalde helling zal hebben, maar de afmetingen van de inspectiekuil moeten worden gehandhaafd zodat deze comfortabel zou werken.

Denk er bij het ontwerpen om nissen neer te leggen voor het opslaan van auto-onderdelen en gereedschappen. En u moet nadenken over de plaatsen voor het bevestigen van lampen en draagbare lampen, evenals bedrading in een beschermende behuizing.

Om frisse lucht naar de put van waarneming te brengen, wordt een flexibele buis onder de grond gelegd. Het uiteinde moet 20 cm naar de oppervlakte uitsteken.

Fasen van de bouw van een kijkkuil in de garage: de optimale afmetingen

Garage met inspectieput - een handige oplossing voor een zelfherstellende auto. De constructie is mogelijk zowel in de bouwfase als in de reeds gebouwde garage.

We zullen uitvinden wat de vereisten zijn voor de inspectiegaten in de garage, hoe we de grootte van de inspectieput in de garage voor een auto correct kunnen berekenen, wat zijn de voor- en nadelen van een garage met een put.

Alvorens te beslissen of een put in de garage nodig is, is het de moeite waard de voor- en nadelen van een dergelijke constructie te overwegen.

  • een put in de garage stelt u in staat om onafhankelijk reparatiewerkzaamheden van elke complexiteit uit te voeren zonder dat u zich hoeft aan te melden bij het tankstation;
  • als er een vermoeden was op de weg dat de onderkant van de auto beschadigd was, zal de put onder de garage snel de aanwezigheid van schade detecteren;
  • u zult in staat zijn om onafhankelijk de mate van schade aan de auto te bepalen wanneer u de garage betreedt, de inspectieput zal helpen vaststellen of een bezoek aan het tankstation nodig is.

Maar wanneer u beslist of u een garageput nodig heeft, is het de moeite waard om een ​​van zijn grootste nadelen te overwegen. Het wordt een constante bron van vocht. Als de auto er lang over moet blijven staan ​​zonder hem te gebruiken, is het risico op corrosie van de bodem groot. Maar als u niet weet hoe u het moet doen zonder een put in de garage, zullen we kijken naar de belangrijkste fasen van de constructie.

Om te beginnen is het vermeldenswaard dat als u de eigenaar bent van een commerciële structuur en een put in een garage gemaakt van bakstenen, u een autoreparatiebedrijf moet uitvoeren, en dat het bij het ontwerp ervan moet worden geleid door de volgende overheidsvoorschriften:

  • VSN 01-89 "Autoservicebedrijven";
  • ONTP-01-91 "Normen voor het ontwerp van motorvoertuigenbedrijven";
  • MGSN 5.01-94 "Parkeren van auto's";
  • TKP 45-3.02-241-2011 "Stations voor onderhoud van voertuigen".

Voor autobezitters die van plan zijn te bouwen voor hun eigen gebruik, stelt de staat geen limieten, dus welke dimensies moet je hebben in de garagedimensies die je zelf bepaalt.

De breedte van de inspectieput in de garage hangt af van de grootte van de wielbasis van de auto. Maar maak het niet duidelijk over deze indicator. Wanneer een put in de garage wordt geprojecteerd, wordt de breedte berekend rekening houdend met de mogelijkheid om een ​​auto van een ander model te kopen.

Ook vanaf de afstand tussen het paar wielen is het noodzakelijk om 10-15 cm van elke kant weg te nemen zodat wanneer de auto aankomt de wielen niet in de put komen. Maak de constructie niet te smal, anders, als u een groot voertuig moet repareren, kunt u de belangrijke knooppunten ervan niet bereiken. Als de bouw is gepland voor de reparatie van vrachtvervoer, wordt de breedte van de afstand tussen de wielparen 20 cm vanaf elke zijde genomen.

Het is noodzakelijk om rekening te houden met het lichaam van de eigenaar van de auto. Gemiddeld is de standaardbreedte 75-80 cm, voldoende om met auto's en zelfs minicar te werken.

Nadat vastgesteld is, wat de breedte van de put in de garage zou moeten zijn, bepaal je de diepte. De diepte van de observatieput in de garage is ontworpen rekening houdend met de groei van de eigenaar. En voor de ontvangen indicator is het nodig om 15-20 cm toe te voegen voor gebruiksgemak.

De lengte is afhankelijk van de parameters van de auto en voor deze indicator is het noodzakelijk om 1 meter toe te voegen voor de organisatie van de ingang. Als u geen rekening houdt, kunt u niet de trap afgaan wanneer de auto zich boven de uitgraving bevindt.

Dientengevolge kunnen we aannemen dat de optimale afmetingen van de inspectieput in de garage zijn: breedte - 75-80 cm, diepte - 2 meter, lengte - 2,5 meter.

Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat de berekende parameters tocht zijn, dat wil zeggen dat er een kant-en-klare structuur is. Maar bij het graven van een put, is het de moeite waard om een ​​reserve aan te leggen voor het leggen van materialen voor muren en vloeren. Voeg aan de verkregen afmetingen de breedte van de kleilaag toe, waterdichtheid, isolatie, voeringmaterialen. Voor het leggen van hydro- en warmte-isolatie is het noodzakelijk om 20-30 cm aan elke kant toe te voegen, 5-10 cm voor het afwerken van het pleisterwerk, 10 cm voor bakstenen, 20 cm voor gas silicaatblokken.

Het is logisch om een ​​put veel meer te maken dan de geplande diepte. Omdat als aan het einde van het werk de hoogte niet voldoende is voor je groei, zal het compleet ongemakkelijk zijn om te werken. En wanneer na het leggen van de vloerbedekking er een reserve zal zijn, kunt u dit compenseren met behulp van houten vloeren. Dit is veel gemakkelijker dan het gedogen te tolereren bij verder werk.

Bij het plannen van een dergelijke constructie worden speciale eisen gesteld aan het pand als geheel. Vanwege de verhoogde luchtvochtigheid in ondergrondse constructies, veroorzaken ze condensatie op de bodem van voertuigen.

Dit leidt tot de vorming van corrosie en het geleidelijk falen van alle belangrijke componenten. Daarom moet de grootte van de garage met een put twee keer zo groot zijn als de parkeerplaats van de auto. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat in een periode dat reparatie niet nodig is, uw auto niet boven de uitgraving was geplaatst.

Na het bepalen van de grootte, voert u een analyse uit van het grondgebied waarop de bouw zal worden uitgevoerd.

Om de fundering voor de garage met een put goed te leggen en de mogelijke diepte van de uitgraving te bepalen, wordt het grondwaterniveau bepaald.

Het mag niet hoger zijn dan 2,5 meter. Als de indicator niet overeenkomt, is het noodzakelijk om het drainagesysteem van de grondwateronttrekking te verzorgen of de constructie te weigeren, omdat het overstromingsrisico hoog is.

Als de grondwaterspiegel optimaal is, gaat u verder met de lay-out. Op de grond of vloer let op de breedte en lengte van de uitgraving rekening houdend met de materialen voor afwerking.

Als het land wordt geëxploiteerd in een open gebied, kunt u problemen ondervinden bij het toepassen van nauwkeurige markering, maar het graven van de graafwerkzaamheden zal veel eenvoudiger zijn. Hiervoor kunt u graafapparatuur gebruiken. De indeling in de kamer voor de reeds afgewerkte vloer is eenvoudiger, maar voor graafwerkzaamheden moet u beginnen met het verwijderen van de kap en moet u de uitgraving handmatig uitvoeren. Wanneer u een sleuf maakt in standaardafmetingen, moet u ongeveer 9 - 11 kubieke meter land verwijderen.

Ventilatie wordt uitgevoerd door middel van toevoer- en uitlaatpijpen. Het is raadzaam om ventilatie te combineren voor een ondergronds gebouw met ventilatie van de garage. Hiervoor worden pijpen met twee spuitmonden gebruikt. De toevoerleiding bevindt zich op 20-30 cm van de vloer en takken om lucht naar het hoofdgebouw en in de put te leiden. De afvoer van lucht wordt ook uitgevoerd door een enkele buis, die 0,5 meter boven het dak van de constructie uitsteekt.

Een kussen wordt op de vloer geplaatst uit afwisselende lagen gemalen steen, zand en klei. Vervolgens wordt het waterdichtmakende materiaal op de bodem en de wanden van de uitgraving gelegd. In dit stadium worden ontluchtingspijpen gelegd, die hierboven werden genoemd. Verder wordt het wapeningsnet gelegd en wordt de dekvloer gemaakt van beton.

Nadat de dekvloer is opgedroogd, worden de wanden bekleed en worden de armaturen gelegd. Wanden kunnen worden geconfronteerd met keramische tegels, gevelstenen of eenvoudig gepleisterd. Voor verlichting wordt aanbevolen om lantaarns op batterijen te gebruiken of zelf te posten. Toelaatbare spanning voor ondergrondse constructies - niet meer dan 36 V.

De afwerking omvat de constructie van een frame van een stalen hoek, dat dient als basis voor het deksel en voorkomt dat de auto per ongeluk in de put terechtkomt.

Hiervoor wordt een stalen hoek gesneden en gelast langs de lengte en breedte van de constructie. Tijdens de installatie wordt het 5-7 cm boven de grond geheven.

De ladder voor afdaling kan elk zijn: stationair of draagbaar, metaal of hout. Voor het sluiten worden planken of houten planken met een dikte van minimaal 4 cm gebruikt.

Inspectieput voor een auto met uw eigen handen is mogelijk. Met het juiste ontwerp en de juiste uitvoering van alle fasen van de bouw, bespaart u uzelf de noodzaak van frequente bezoeken aan het servicestation en aanzienlijk de kosten van de garage te verhogen voor verkoop of huur.

1

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

1 + 5 =